Monitorizarea video a șoselelor se amână: Sistemul e-Sigur va fi complet operațional abia din 2027
România face pași importanți către digitalizarea controlului traficului rutier, însă implementarea completă a rețelei extinse de camere radar inteligente suferă întârzieri. Deși planul inițial prevedea ca sistemul e-Sigur să fie funcțional în cursul anului 2026, noi date furnizate de Ministerul Transporturilor și CNAIR indică termene mai realiste pentru perioada 2027–2028.
Acest proiect național, gestionat de Poliția Rutieră, promite o monitorizare automată fără precedent, utilizând inteligența artificială pentru a detecta nu doar viteza excesivă, ci și abateri precum lipsa asigurării RCA sau a inspecției tehnice periodice (ITP).
Ce este e-Sigur și cum va funcționa radarul de viteză medie
Sistemul e-Sigur reprezintă o revoluție tehnologică pentru siguranța rutieră din România, fiind conceput să măsoare inclusiv viteza medie a șoferilor între două puncte fixe. Spre deosebire de radarele clasice, care înregistrează viteza într-un singur loc, această tehnologie descurajează condusul agresiv pe segmente lungi de drum. Rețeaua va fi integrată cu bazele de date ale Poliției, permițând sancționarea automată a proprietarilor de vehicule care circulă fără documente valabile sau care încalcă regulile de circulație pe drumurile naționale și autostrăzi.
Stadiul actual al achizițiilor și instalarea echipamentelor
În prezent, CNAIR gestionează două contracte esențiale: unul pentru dezvoltarea platformei software care va procesa volumele uriașe de date și altul pentru montarea a aproximativ 50 de camere video-radar pe secțiunile vechi de autostradă (A1, A2, A3). Deși pe autostrăzile noi, precum A7 (Autostrada Moldovei) sau A0 (Centura Capitalei), au fost deja instalate peste 100 de camere, acestea rămân inactive până la finalizarea întregului ecosistem digital. O licitație majoră pentru alte 400 de camere destinate drumurilor naționale este în curs de pregătire, fiind motorul principal al extinderii sistemului.
Cele mai vizate șosele: unde vor fi amplasate cele 400 de radare noi
Planul de amplasare a celor 400 de camere radar vizează 136 de puncte strategice de pe drumurile naționale, acoperind aproximativ 1.100 de kilometri de traseu. Cele mai monitorizate artere vor fi DN1, cu 28 de puncte de control, urmat de DN6 cu 24 de puncte și DN2 cu 22 de puncte. Alte drumuri vizate includ DN17, DN7 și DN67. Alegerea acestor locații are la bază statistica accidentelor și frecvența depășirilor de viteză, scopul fiind reducerea mortalității rutiere pe cele mai periculoase segmente de drum din România.
Calendarul estimat pentru activarea sancțiunilor automate
Deși finanțarea este asigurată prin PNRR, birocrația și complexitatea integrării tehnice cu serverele Poliției au mutat orizontul de așteptare. Dacă procedurile de achiziție se vor finaliza în 2026, specialiștii CNAIR estimează că primele sancțiuni automate ar putea fi emise în vara anului 2027. Totuși, un termen mai prudent pentru acoperirea națională completă este anul 2028. Până atunci, autoritățile continuă instalarea infrastructurii hardware, pregătind terenul pentru momentul în care nicio abatere pe drumurile principale nu va mai trece neobservată de ochiul digital al statului.
