Scădere drastică a traficului de mărfuri în Portul Constanța și pe Canalul Dunăre-Marea Neagră - Specialiștii acuză redeschiderea Portului Odessa și prețurile mici la cereale

Cifrele prezentate de Direcția Județeană de Statistică Constanța arată o diminuare substanțială: în primele șase luni ale anului 2025, au fost înregistrate 29,8 milioane de tone de marfă, comparativ cu aproape 39,2 milioane de tone în aceeași perioadă a anului precedent.

Cauzele declinului: Ucraina și seceta

Scăderea traficului lovește direct economia portului și a canalului, iar specialiștii identifică mai mulți factori:

1. Reluarea operării Portului Odessa

Mihai Teodorescu, directorul Portului Constanța, a explicat că principala cauză este „diminuarea volumelor de trafic din Ucraina, odată cu reluarea operării portului Odessa”. Consecința directă este că veniturile portului vor fi „direct proporționale” și se vor resimți.

2. Scăderea traficului pe Dunăre

Pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, traficul a scăzut cu aproximativ 32 de procente în primul semestru, fiind tranzitate aproape șapte milioane de tone de marfă, față de zece milioane în anul precedent. Florin Goidea, directorul canalelor navigabile, a menționat două cauze:

• Seceta

• Transportul de cereale

• Problemele cu mărfurile destinate combinatelor siderurgice din amonte de România

3. Prețurile mici la cereale

Dan Dolghin, operator portuar, a subliniat că prețurile cerealelor sunt „foarte jos”. Din acest motiv, o mare cantitate de grâu rămâne pe stoc, deoarece fermierii refuză să vândă, fiind nemulțumiți de prețurile actuale.

Deși pierderile economice sunt semnificative, Adrian Bîlbă, cercetător științific, a remarcat un avantaj: „Putem spune că e o apă mai curată.” Acesta consideră că situația ar putea fi un semnal pentru a adopta o abordare mai sustenabilă în activitățile economice, cu mai multă grijă față de mediu.

Specialiștii speră ca situația traficului maritim să se îmbunătățească până la sfârșitul anului.