Autoritatea Vamală începe restructurarea: Reducerea posturilor de șefi economisește 6,2 milioane de lei | Autospeciale redistribuite din București în Portul Constanța

Această restructurare vine pe fondul controverselor legate de fenomenul evaziunii fiscale și al corupției semnalate de foști șefi ANAF și de șefa Parchetului European, cu precădere în Portul Constanța.

Alexandru Bogdan Bălan, președintele AVR, a explicat că reorganizarea urmărește:

• Eficientizarea controlului și supravegherii vamale.

• Creșterea transparenței și îmbunătățirea serviciilor.

• Consolidarea capacității operaționale și combaterea traficului ilicit.

Reducerea posturilor de conducere și sprijin pentru personalul de execuție

Noua conducere a AVR își propune să sprijine lucrătorii vamali de execuție, care se confruntă zilnic cu dificultăți în teren. Prin reducerea posturilor de conducere de la 68 la 39, AVR va realiza o economie de 6,2 milioane de lei la cheltuielile salariale.

Un exemplu concret de eficientizare citat de Bălan este redistribuirea autospecialelor folosite anterior de conducerea centrală către birourile teritoriale.

„În Portul Constanța, inspectorii parcurg zeci de kilometri zilnic între birouri și scannere, având la dispoziție doar câteva mașini vechi, întreținute din resurse proprii. Situații similare există în multe birouri din teritoriu, în timp ce la București zeci de autospeciale erau la dispoziția conducerii centrale,” a adăugat președintele AVR.

Măsurile cheie ale reorganizării AVR includ:

• Comasarea și restructurarea direcțiilor vamale.

• Întărirea structurilor de control.

• Implementarea de soluții digitale pentru o vămuire mai rapidă.

• Optimizarea utilizării resurselor umane și tehnice.

Contextul controverselor de la Vama Constanța

AVR se confruntă cu multiple acuzații de corupție și disfuncționalități, în special în Vama Constanța:

• Evaziune fiscală: Fenomenul a fost semnalat ca fiind endemic, fiind considerat o „vulnerabilitate majoră” cu impact asupra securității economice a României (discuție în cadrul CSAT, 30 iunie).

• Acuzații de șpagă și influență: Avertizori de integritate (Grupul Vameșilor Corecți) au acuzat existența unei rețele de angajați care ia șpagă.

• Blocarea containerelor: Firmele au acuzat Vama Constanța de blocarea nejustificată a containerelor cu mărfuri, situație gestionată preferențial (Alexandru Mateiciuc, acuzat că este „stăpânul inelelor”).

• Sancțiuni internaționale: Anchetele au arătat cum containere ale flotei iraniene, aflată sub sancțiuni UE și SUA, ajung în Portul Constanța, în timp ce statul verifică sub 2,3% din containerele intrate.

În urma acestor anchete, Ministrul Finanțelor a trimis Corpul de Control, iar șeful ANAF, al Autorității Vamale Române și al Vămii Constanța au fost schimbați.