România aduce tot mai mulți șoferi din India pentru a acoperi deficitul uriaș de personal din transporturi
Tot mai multe companii de transport din România recrutează șoferi profesioniști din India pentru a face față lipsei acute de personal. În ultimul an, cererea pentru șoferi străini a crescut de trei până la patru ori, în special în sectorul transportului de marfă intern și internațional, arată datele unei companii specializate în recrutarea și formarea lucrătorilor din Asia.
Potrivit Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), piața locală are nevoie de aproximativ 70.000 de șoferi de camion, iar deficitul total de conducători auto – de la TIR-uri și camioane, până la autobuze și autocare – depășește 150.000 de persoane.
Fenomenul nu este izolat. În întreaga Uniune Europeană, lipsa șoferilor profesioniști a atins un nivel critic, estimat la aproape 500.000 de posturi vacante, iar un raport al Uniunii Internaționale a Transportului Rutier (IRU) avertizează că numărul ar putea urca la 745.000 până în 2028, dacă nu vor fi adoptate măsuri urgente.
„Cererea pentru șoferi profesioniști crește constant, mai ales în transportul internațional de marfă. Din lipsă de personal, multe companii sunt nevoite să refuze comenzi sau să întârzie livrările, deși au camioane disponibile și clienți care așteaptă”, a declarat Cosmin Șerban, director și cofondator al unei firme de recrutare de personal asiatic.
Șoferi din Punjab, instruiți pentru standardele europene
Pentru a acoperi golul, tot mai multe companii românești au început să angajeze șoferi din India, în special din regiunea Punjab, unde profesia de conducător auto de camion este una respectată și bine plătită. Mulți dintre acești șoferi au deja experiență în transportul internațional, după ani de muncă în state precum Qatar, Oman sau Emiratele Arabe Unite.
Înainte de a ajunge în România, șoferii sunt supuși testelor de competență și instruirii specializate în centre de pregătire dotate cu poligoane și săli de curs moderne. Programul include verificări practice, cunoștințe de legislație rutieră românească și europeană, precum și cursuri de orientare culturală pentru integrarea rapidă în mediul local de muncă.
„Scopul nostru este să aducem profesioniști care pot lucra la standardele Uniunii Europene, dar și să-i sprijinim în procesul de adaptare – de la limbă și cultură, până la înțelegerea specificului traficului și a reglementărilor locale”, explică Șerban.
Deficitul de șoferi profesioniști a devenit una dintre cele mai mari provocări ale economiei românești, cu efecte directe asupra lanțurilor de aprovizionare și competitivității sectorului de transport. Angajarea lucrătorilor din Asia pare, pentru moment, una dintre puținele soluții viabile pentru a menține camioanele românești în mișcare.
