Proiectul „Siguranță în trafic”: MAI vrea camere interconectate, sancțiuni simplificate și digitalizarea completă a comunicării cu șoferii
Ministerul Afacerilor Interne (MAI) va lansa în dezbatere publică proiectul „Siguranță în trafic”, un pachet amplu de reforme care vizează modernizarea sistemului rutier românesc. Printre principalele măsuri propuse se numără integrarea în platforma e-SIGUR a camerelor de supraveghere ale autorităților locale și CNAIR, introducerea conceptului de viteză medie, simplificarea mecanismului de aplicare a sancțiunilor, dar și digitalizarea procedurilor pentru permisele de conducere.
Secretarul de stat Bogdan Despescu a declarat, marți, că proiectul reprezintă o necesitate urgentă, în condițiile în care România continuă să dețină cel mai scăzut nivel de siguranță rutieră din Uniunea Europeană.
„Numărul celor care își pierd viața pe șoselele României ne obligă să implementăm noi măsuri menite să crească rapid și semnificativ gradul de siguranță rutieră. În 2024, au fost înregistrate 1.478 de persoane decedate și 3.245 de răniți grav. Anul acesta, bilanțul indică 940 de morți – o scădere de 13,3% – și 2.352 de răniți grav, cu 3,3% mai puțin decât în perioada similară a anului trecut”, a precizat Despescu.
e-SIGUR: camere interconectate și procesare automată a datelor
Una dintre principalele componente ale proiectului este integrarea camerelor autorităților locale și ale CNAIR în sistemul național e-SIGUR. Platforma va permite procesarea automată a unui volum masiv de date privind circulația rutieră și va contribui la eficientizarea activității polițiștilor.
„Simplificăm procedura de comunicare cu proprietarii și conducătorii auto, reducând costurile pentru contribuabili și degrevând polițiștii de sarcini administrative. Astfel, aceștia vor putea acționa mai mult în teren, acolo unde tehnologia nu poate substitui vigilența umană – în special în cazurile de consum de alcool sau droguri”, a explicat secretarul de stat.
Viteză medie și sancțiuni mai clare
Proiectul introduce și conceptul de „viteză medie”, utilizat deja în state precum Austria, Olanda, Spania sau Bulgaria. Prin calcularea timpului parcurs între două puncte de control, autoritățile vor putea sancționa șoferii care depășesc limitele de viteză, chiar dacă nu au fost surprinși în flagrant.
De asemenea, MAI propune un mecanism simplificat de constatare a contravențiilor. Atunci când proprietarul vehiculului este și conducătorul obișnuit, procesul-verbal îi va fi comunicat direct, fără alte formalități. Dacă proprietarul nu se afla la volan, acesta poate indica șoferul real, caz în care procesul-verbal devine nul automat.
Totodată, procedura de sancționare pentru oprirea și parcarea neregulamentară va fi modificată: amenda va fi aplicată direct proprietarului vehiculului, eliminând punctele de penalizare.
Digitalizarea totală a relației dintre șoferi și Poliția Rutieră
O altă schimbare majoră vizează digitalizarea completă a actelor privind permisele de conducere. Prin intermediul platformei HUB, cererile, notificările și documentele vor putea fi transmise și primite exclusiv online.
„Platforma HUB va permite transmiterea de notificări prin SMS, e-mail sau aplicație, precum și prezentarea digitală a documentelor la solicitarea polițistului. De asemenea, se propune eliminarea deplasării fizice la sediul poliției pentru predarea permisului suspendat – aceasta putând fi făcută virtual, prin confirmarea electronică a perioadei de suspendare”, a explicat Despescu.
Platforma va oferi și posibilitatea declarării online a accidentelor fără victime, în termen de 24 de ore, precum și emiterea automată a autorizației de reparație. MAI invită societățile de asigurări să propună mecanisme prin care aceste proceduri să fie gestionate integral online, fără deplasări la poliție.
Educație rutieră finanțată din amenzi
Proiectul „Siguranță în trafic” include și un mecanism de finanțare a educației rutiere și a sistemelor inteligente de trafic. Fondurile colectate din plata voluntară a amenzilor vor fi direcționate către Ministerul Educației, autorități locale, CNAIR și MAI, în funcție de categoria de drum unde a fost comisă abaterea.
„Aceste resurse vor fi utilizate pentru campanii de educație rutieră, implementarea de sisteme inteligente și măsuri de prevenție. Procentajele vor fi stabilite în urma dezbaterilor publice”, a adăugat Bogdan Despescu.
Prin aceste măsuri, Ministerul Afacerilor Interne își propune modernizarea completă a sistemului de monitorizare a traficului și reducerea semnificativă a numărului de accidente, aliniind România la standardele europene de siguranță rutieră.
