Programul Rabla, suspendat pentru doi ani: Fondurile vor fi redirecționate către proiecte PNRR
Programul guvernamental „Rabla”, destinat reînnoirii parcului auto din România, va fi suspendat pentru o perioadă de cel puțin doi ani, ca parte a unui proces mai amplu de revizuire a finanțărilor gestionate de Administrația Fondului pentru Mediu (AFM). Măsura, anunțată marți de noul ministru al Mediului, Apelor și Pădurilor, Diana Buzoianu, vizează o reconfigurare strategică a priorităților bugetare, în contextul restricțiilor impuse de realitatea fiscală și a nevoii de aliniere la obiectivele asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Declarația a fost făcută cu ocazia ceremoniei oficiale de preluare a mandatului de la fostul ministru, Mircea Fechet, context în care Diana Buzoianu a explicat că toate programele de finanțare din portofoliul AFM se află în prezent sub evaluare.
„Știm deja că vor exista reduceri bugetare aplicate tuturor ministerelor. Va trebui să redirecționăm resursele către proiecte care au cel mai mare impact în reducerea emisiilor de carbon și care pot fi implementate cu eficiență maximă”, a subliniat ministrul Mediului.
Suspendare temporară cu efecte structurale
Potrivit surselor oficiale, decizia suspendării programului Rabla — atât în componenta clasică, cât și în cea destinată achiziției de vehicule electrice (Rabla Plus) — este menită să canalizeze fondurile către investiții eligibile în cadrul PNRR, în special în infrastructura de transport verde, eficiență energetică și tranziție ecologică.
Administrația Fondului pentru Mediu a emis deja, în data de 18 iunie, un anunț privind suspendarea tuturor programelor de finanțare active. Ulterior, AFM a revenit cu o precizare tehnică, conform căreia suspendarea se aplică doar lansării de noi sesiuni — inclusiv celei dedicate persoanelor fizice prin programul Rabla, care era programată pentru 19 iunie.
Impact major asupra industriei auto și a consumatorilor
Suspendarea programului Rabla, care a reprezentat în ultimii ani unul dintre principalele instrumente de stimulare a vânzărilor de autoturisme noi și nepoluante, riscă să afecteze atât industria auto locală, cât și deciziile de achiziție ale consumatorilor. Pentru mulți români, subvențiile oferite de stat au fost esențiale în înlocuirea vehiculelor vechi și poluante cu modele mai eficiente din punct de vedere energetic.
Producătorii auto și dealerii au avertizat deja, în trecut, că întreruperea programului fără o alternativă clară poate avea efecte negative în lanț: de la scăderea cererii, până la încetinirea tranziției spre mobilitatea electrică.
Reevaluare sistemică a finanțărilor de mediu
Ministrul Buzoianu a precizat că o decizie finală asupra tuturor programelor gestionate de AFM — inclusiv cele dedicate eficienței energetice în locuințe, panourilor fotovoltaice sau infrastructurii de încărcare pentru vehicule electrice — va fi luată în perioada următoare. Evaluarea are loc în paralel cu reconfigurarea bugetelor ministeriale, impusă de contextul fiscal critic și de angajamentele asumate în fața Comisiei Europene.
O etapă de tranziție în politica de mediu
Decizia suspendării programului Rabla reflectă schimbări mai ample în paradigma politicilor de mediu din România, într-o perioadă în care sustenabilitatea este pusă în balanță cu realitățile bugetare și cerințele europene privind reformele structurale. În acest nou context, accentul pare să se mute de la subvenții directe către investiții strategice, cu impact sistemic și vizibil în tranziția verde a economiei.
Rămâne de văzut în ce măsură populația și industria vor resimți absența acestui program în următorii doi ani și dacă guvernul va propune, în schimb, alte mecanisme de sprijin care să mențină cursul către un parc auto mai puțin poluant.
